Uncategorized · November 25, 2021

ดังนั้น Cupra Born จึงถูกผลักดันให้ถึงขีดจำกัดและเพิ่มประสิทธิภาพ

Auf gefrorenen Seen in Lappland musste der Born zeigen, was er im Grenzbereich kann.

บนพยานที่ถูกแช่แข็งในแลปแลนด์ผู้เกิดต้องแสดงสิ่งที่เขาสามารถทำได้ในพื้นที่ชายแดน

คูปรา

เผยแพร่แล้ว 25. พฤศจิกายน 2564, 04:32 น.

นักแข่งรถ Mattias Ekström และ Jordi Gené ได้ปรับแต่งการตั้งค่าของ Cupra Born และปรับปรุงแชสซี ประสิทธิภาพ และการควบคุมพวงมาลัยของตัวเร่งความเร็วไฟฟ้า

Seat บริษัท ในเครือ Cupra เน้นย้ำว่า Born ใหม่รวมเอาค่านิยมหลักของแบรนด์สเปน – หรือเพราะเหตุนี้ เป็นรุ่นแรกที่ใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ในทางเทคนิค รถขนาดกะทัดรัดซึ่งมีราคาตั้งแต่ 36,800 ฟรังก์สวิส อิงจาก VW ID.3 ที่กล้าหาญ แต่ชาวสเปนได้รวมความรู้ของนักแข่งสองคน Jordi Gené และ Mattias Ekström เข้าไว้ด้วยกันในการพัฒนาตั้งแต่ระยะเริ่มต้น พวกเขานำ Cupra ไฟฟ้ามาไว้ที่ Restrict เพื่อให้ได้ภาพความสปอร์ตที่แบรนด์นี้คุ้นเคย จุดสนใจหลักของมืออาชีพด้านมอเตอร์สปอร์ตสองคนในระหว่างการพัฒนาคือการบังคับเลี้ยว การเบรก และกำลัง

Der Born ist der erste Hecktriebler von Cupra – daher war die Präzision der Lenkung eine zusätzliche Herausforderung. ทักษะระยะยาวที่ใช้

Mattias Ekström ไม่ได้เป็นเพียงแชมป์ DTM สองสมัยและแชมป์โลกแรลลี่ครอส FIA เท่านั้น แต่เขายังเป็น ที่เพิ่งสวมมงกุฎแชมป์รายการแข่งรถไฟฟ้า Pure ETCR ชาวสวีเดนชนะการแข่งขันชิงแชมป์นักแข่งด้วย eRacer ที่มีกำลังสูงถึง 500 กิโลวัตต์ (680 แรงม้า) เมื่อรวมกับ Jordi Gené คนขับรถทัวร์ริ่งมาอย่างยาวนานแล้ว Workforce Cupra X Zengő Motorsport ยังคว้าแชมป์ของผู้ผลิตอีกด้วย Marta Almuni ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Cupra ต้องการให้ทั้งคู่มีส่วนร่วมในการพัฒนา The Born: “เราต้องการให้ยานพาหนะ Cupra ขับได้อย่างแม่นยำและมีพลัง และเพื่อถ่ายทอดความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนน นี่คือเหตุผลที่เราใช้ประสบการณ์และคำแนะนำของนักแข่งสองคนของเรา ”

The Born คือระบบขับเคลื่อนล้อหลังคันแรกจาก Cupra – ดังนั้นความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวจึงเป็นความท้าทายเพิ่มเติม

Cupra

Der zweifache DTM-Champion und Rallyecross-Weltmeister Mattias Ekström hat den Born bei Abstimmungsfahrten in Lappland ans Limit gebracht. 

ผู้ชนะ DTM สองครั้งและ Mattias Ekström แชมป์โลกแรลลี่ครอสได้พาทีม The Born ไปให้ถึงขีดจำกัดระหว่างการเดินทางลงคะแนนเสียงในแลปแลนด์

คูปรา

Rennfahrer Jordi Gené (rechts) im Gespräch mit Cupra-Technikchefin Marta Almuni.

นักแข่งรถ Jordi Gené (ขวา) กำลังพูดคุยกับ Marta Almuni ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Cupra

คูปรา

ตาม Ekström บทบาทของเขาในกระบวนการนี้คือ « เพื่อขับรถยนต์ให้ถึงขีดจำกัดเพื่อดูว่ามีปฏิกิริยาอย่างไร เพื่อทดสอบประสบการณ์การขับขี่และส่งต่อข้อเท็จจริงเหล่านี้ไปยังวิศวกร ” ชาวสเปน Jordi Gené ยังพบว่าการถ่ายทอดความรู้นี้มีคุณค่า: “ในฐานะนักแข่งรถ เรามาจากโลกที่แทบไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ ดังนั้นเราจึงสามารถนำแนวคิดงานศิลปะที่แตกต่างออกไปเพื่อทำให้ยานพาหนะน่าตื่นเต้นและดีขึ้น” ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา ผู้ขับขี่ได้ทดสอบรถ Born กับยางมะตอยที่แห้ง เปียก และเย็นจัด บนถนนลูกรัง หิมะ ถนนที่ไม่ลาดยาง และพื้นผิวที่ลื่น “เรารับรองว่าลักษณะการขับขี่นั้นแม่นยำและสมดุลในทุกที่” Ekström อธิบาย นั่นเป็นเหตุผลที่เขาเดินทางไปแลปแลนด์เพื่อทำการประเมินในทะเลสาบน้ำแข็ง

Der Born ist der erste Hecktriebler von Cupra – daher war die Präzision der Lenkung eine zusätzliche Herausforderung. หนึ่งคันสำหรับทุกคน Der zweifache DTM-Champion und Rallyecross-Weltmeister Mattias Ekström hat den Born bei Abstimmungsfahrten in Lappland ans Limit gebracht. 

สิ่งหนึ่งที่ได้ทำไปแล้วคือการบังคับเลี้ยว “The Born คือ Cupra รุ่นแรกที่ขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวจึงเป็นความท้าทายเพิ่มเติม” Almuni ผู้อำนวยการด้านเทคนิคกล่าว นอกจากการบังคับเลี้ยวและสมรรถนะแล้ว เบรกยังได้รับการตรวจสอบโดยคนขับอีกด้วย ส่งผลให้แป้นเหยียบใหญ่ขึ้นและรู้สึกเบรกดีขึ้น ในขณะที่การกระจายกำลังได้รับการปรับให้เหมาะสมและประสิทธิภาพการเบรกเพิ่มขึ้น “The Born นั้นอเนกประสงค์มากจนเหมาะสำหรับทุกคน ตั้งแต่ผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังไปจนถึงผู้ที่กำลังมองหาความพึงพอใจในการขับขี่สูงสุด” เป็นบทสรุปของชาวสวีเดน Jordi Gené เสริมว่า “รถยนต์ไฟฟ้าเป็นรถที่สนุกมาก คูปราบอร์นพิสูจน์ได้อย่างน่าประทับใจ”

ในฐานะสมาชิกคุณจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของชุมชน 20 นาทีและรับผลประโยชน์ทุกวันจากผลกำไรที่ยอดเยี่ยมและการแข่งขันพิเศษ!

Auf gefrorenen Seen in Lappland musste der Born zeigen, was er im Grenzbereich kann. อ่านเพิ่มเติม